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化工危險品的安全運輸

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化工危險品的安全運輸

發布日期:2019-11-22 作者: 點擊:

運輸過程中的危險化學品是一種動態危險源,發生事故涉及面廣,危害嚴重,對人民生命財產、社會公共安全構成威脅。危險化學品安全運輸越來越受到人們的關注。對近幾年來引發危險化學品運輸中事故的諸因素進行分析,可以看出我國危險化學品安全運輸中存在的主要問題。

    1.政府主管部門及相關管理部門方面的管理缺陷

    (1)危險品運輸資質的管理是薄弱環節。危險化學品運輸事故的發生,有很大一部分是由于企業或運輸公司沒有危險品運輸資質,駕駛員沒有運輸危險化學品的資格,因而在運輸過程中由于設備的缺陷、人員的違章、對運輸的危險品理化性質一無所知,最終導致了危險品事故。

    (2)某些鐵路道口的管理不善、設施不全。有些典型的運輸事故是危險化學品車輛與火車相撞造成的。主要原因是鐵路道口管理不善,設施不全,沒有專人看管,甚至是無人看管的非法道口,導致多起汽車與火車相撞事故。

    (3)修車鋪、加油站等臨時停車地點疏于管理。在修車鋪、加油站等臨時停車地點發生的危險化學品運輸事故也占有一定的比例,對這些地點的從業人員也應該進行相關知識技能的培訓。因此,政府部門應該對危險品運輸企業從資質認可到日常監管全過程控制,對涉及危險化學品運輸的單位部門進行全方位控制,包括托運方、承運方、搶險單位、修車廠、修車鋪、加油站、鐵路道口等。

    (4)某些乘客或司機違章攜帶易燃易爆品。近年來,客車由于乘客攜帶、客車捎帶或客貨混裝導致的危險化學品火災爆炸事故經常發生。雖然政府有關部門大力宣傳,三令五申,加大監管力度,但仍無法杜絕這類事故的發生。

    2.企業方面的管理缺陷

    (1)不執行或不嚴格執行國家的危險化學品安全管理法規和條例的有關規定,無視危險化學品運輸資質的要求,把危險化學品等同一般貨物運輸,是這類事故發生的主要原因。

    (2)企業危險化學品運輸制度不健全,沒有制定針對性的安全對策,危險化學品運輸無章可循,也是事故發生的重要原因。

    (3)危險化學品的裝載和包裝不合格,如超載、超高、過量充裝、混裝、包裝有漏洞等,是事故發生的一個重要原因。

    (4)駕駛員及押運人員培訓教育不夠,沒有危險化學品運輸資格,可以從多個方面導致危險品運輸事故的發生。加強對駕駛員及押運人員的培訓教育,嚴格持證駕駛,可大大減少事故的發生。

    (5)在運輸危險化學品前沒有事先對道路、天氣等進行調查,沒有慎重選擇路線,沒有充分考慮到天氣可能發生的意外的變化而制定相應的預防措施,也導致了一些事故的發生。

    (6)企業違章自制和改裝危險化學品容器,使存在多處缺陷的不合格的危險化學品容器投入使用,也是導致事故發生的一方面原因。

    (7)企業由于沒有制定或沒有執行危險化學品運輸車輛檢查維修制度,沒有對危險化學品運輸車輛進行嚴格的定期全面檢查、維護及日常出車前的逐項檢查,從而導致事故的發生。

    (8)由于沒有加強車輛中途活動的管理,也導致一些意外事故的發生。運輸危險品的車輛在中途隨意改變路線,隨意停車,在不安全的修車鋪修車等,增大了事故發生的機會。

    (9)承運方(運輸公司或個體運輸戶)安全意識淡薄,令利智昏,沒有危險品準運證仍承接危險品運輸業務,也導致一些事故的發生。

    3.危險化學品運輸中應特別注意的幾個問題

    (1)危險化學品運輸單位應經資質認定。危險化學品運輸由于存在潛在的危險,若發生事故,危及公共安全和人民生命財產安全,所以從事這項工作需要具備必要的條件。根據《危險化學品安全管理條例》精神,國家對危險化學品的運輸實行資質認定制度,一委托具有危險化學品運輸資質的運輸企業承運。對于從事危險化學品運輸的人員如駕駛員、裝卸管理人員、押運人員等,《危險化學品安全管理條例》要求必須經過學習,并經政府交通管理部門考核合格,取得上崗資格證后,才能上崗作業,這實際上也是一種執業資質認定。也就是說從事危險化學品運輸的單位及相關從業人員,必須通過有關部門的資質認定后,才具有從事危險化學品運輸的資格。如果單位沒有經過資質認定或駕駛員,押運員等沒有上崗資格證而從事危險化學品運輸,就違反了《危險化學品安全管理條例》規定精神,將受到法律制裁。

    (2)加強從業人員培訓教育,提高法律意識和業務素質。危險化學品運輸存在較大危險性,為維護公共安全,防止事故發生,國家對危險化學品運輸有嚴格的法律規定。如《危險化學品安全管理條例》第三十九條規定:通過公路運輸劇毒化學品的,托運人應向目的地縣級人民政府公安部門申請辦理劇毒化學品公路運輸通行證。沒有辦理運輸通行證,不準運輸劇毒化學品。若無證運輸劇毒化學品就是非法運輸。從事危險化學品運輸的單位必須組織從業人員學習這些法律、法規知識,提高從業人員的法律意識,并嚴格遵法守律。

    危險化學品運輸容易發生事故,而事故發生與人的因素有很大的關系,所以還應注意提高從業人員的業務素質。危險化學品種類多,而且各有各的危險性,發生事故后的處置方法也不一樣,所以有關企業、工廠應針對本部門的具體情況組織駕駛員、押運員等進行學習,使其熟練掌握本系統經常接觸到的危險化學品的危險性等知識及安全運輸的具體要求,萬一發生事故應知道如何采取措施盡可能降低災害的危害程度。還應組織他們學習必要的勞動保護知識,加強自我保護意識。

    對運輸劇毒、易燃易爆等危險化學品的從業人員應進行有關安全知識培訓,使其了解所裝危險化學品的性質、危險特性、包裝容器的使用特性和正確的防護處置方法,掌握各種類型滅火器具適用對象和正確使用方法,在發生意外事故時,能在第一時間采取有效措施,減少危害。

    (3)選擇合格的包裝容器,正確裝運貨物。不同的危險化學品具有不同的危險特性,在裝運貨物時,要針對其特性,選擇合格的包裝容器,根據《危險化學品安全管理條例》規定,用于危險化學品運輸工具的槽罐以及其他容器必須由專業生產企業定點生產并經檢測檢驗合格的才能使用。裝運貨物時還要正確配裝貨物,不能混裝混運,特別是性質相抵觸的、滅火方法不一致的絕對不能同車運輸。例如:裝運壓縮氣體、液化氣體時,氫氣鋼瓶和氧氣鋼瓶、氫氣鋼瓶與氯氣鋼瓶就不能同車運輸,自燃物品黃磷與遇濕易燃物品金屬鈉、鉀等不能同車運輸,因為黃磷易自燃、撲救時可用水,而金屬鈉、鉀遇水反應,會著火燃燒,甚至爆炸,所以這兩類物品是絕對不能同車運輸的。

    配裝貨物時,還應注意包裝和襯墊材料,包裝要牢固、緊密,特別是裝運有毒物品、腐蝕性物品的外包裝一定要符合要求,如溴素應選用強度高,耐酸陶瓷壇盛裝,溴素包裝襯墊材料要選用既能緩解沖撞、摩擦又具有吸附作用的無機難燃輕質材料,如可選用礦渣棉、巖棉、硅酸鋁棉等。在實際運輸中,有的單位選擇草墊、草套、木箱、瓦棱紙等作運輸溴素的襯墊材料,這些材料雖可有效地緩沖碰撞、摩擦,也是較好的吸附材料,但是萬一溴素泄漏,就極易與這些材料發生氧化反應,引起自燃,所以不宜使用。

    (4)做好運輸準備工作,安全駕駛。運輸危險化學品由于貨物自身的危害性稍有不慎就有可能發生事故,所以運輸前一定要做好準備工作,要配置明顯的符合標準的“危險品”標志,還要佩戴防火罩、配備相應的滅火器材和防雨淋的器具。車輛的底板必須保持完好,周圍的欄板要牢固,如果裝運易燃易爆貨物,車廂的底板若是鐵質的,應鋪墊木板或橡膠板。

    載運危險化學品的車輛必須處于良好的技術狀態,所以行車前要仔細檢查車輛狀況。特別要檢查車輛的制動系統,看是否靈敏可靠,還應檢查連接固體設備和燈光標志。行駛過程中,司機要選擇平坦的道路,控制車速、車距,遇有情況,要提前減速,避免緊急制動。要遵守交通規則。路途不能隨意停車,裝載劇毒、易燃易爆物品的車輛不得在居民區、集市等人口稠密處停放,也不得在學校、機關、風景名勝區等地隨意停放。運輸途中駕駛員要精力充沛、思想集中,杜絕酒后開車、疲勞駕車和盲目開快車,保證安全行駛。

    要注意天氣狀況,惡劣的天氣如雨、雪、霧天,大風沙天盡量避免出車。夏天運輸危險化學品要特別注意氣溫,溫度高于30℃,白天禁止運輸,應改為晚上運輸。夏季雷雨天氣也比較多,要防止貨物被雨淋,特別是運輸金屬鈉、鉀或碳化鈣、保險粉這樣一類危險化學品,遇水會發生反應,引起燃燒、爆炸事故,運輸更應注意防止雨淋。

    4.防災對策

    (1)將危險品公路運輸風險評價納入運輸規劃管理中。國外在危險品公路運輸規劃管理過程中都非常重視其風險評價。到目前為止,在我國運輸規劃和管理資料要求中還沒有明確提出危險品公路運輸風險評價的要求。將危險品公路運輸風險評價納入運輸規劃管理中,在危險品運輸登記資料要求中明確規定所需提交的有關運輸風險評價方面的資料,從而為危險化學品運輸監管提供強有力的技術支撐。這樣既可以提高我國危險品運輸管理水平,更好地保障社會公共安全,又可有效促進我國危險品運輸風險評價工作的開展。

    (2)設立危險化學品運輸事故數據庫。由于在公路運輸中危險品運輸的品種較多,且收集不到危險品運輸車輛的交通事故統計資料,故很難對危險品公路運輸的風險做出了系統評價。專門設立一個危險化學品運輸事故數據庫,以便為危險品運輸事故的深入研究提供資料。

    (3)加強對運輸車輛的實時監控。針對運輸車輛的流動性對危險品運輸車輛安裝衛星定位系統(GPS),對這些危險車輛全程實時監控,一旦遇到危險或發生事故,監控終端能夠在最短時間內獲取信息,通知有關部門啟動應急機制,有效控制事故發生和發展。但目前存在的問題是,GPS在當地行政區內是沒有問題的,一旦跨區域就沒辦法監控了,故應加強各行政區GPS信息系統間的溝通與融合,盡可能實現對危險車輛的全過程實時監控。

    (4)建立基于WebGIS的危險化學品公路運輸事故模擬及影響評價。危險化學品種類繁多,運輸事故現場的不定性,加大了危險化學品公路運輸事故危險性定量評價的難度,充分利用GIS強大的空間數據和屬性數據功能和Internet技術,建立基于WebGIS的危險化學品公路運輸事故模擬及影響評價模型,為事故定量評價的實現提供必要的技術保證。利用GIS和Internet技術相結合而產生的WebGIS新技術,可以使Internet的用戶,從WWW的任意一個節點,瀏覽到WebGIS站點上的地理數據,進行空間查詢檢索以及空間分析。充分利用了Internet瀏覽功能與汽車的流動性相接后,實現動態重現。

    (5)建立危險化學品公路運輸事故應急救援輔助決策系統。公路危險品事故的處置是一項復雜的系統工程,它涉及事故所在地人民政府、公路經營管理單位、公安、消防、急救、環保等部門,具有多部門、多學科的交叉性、綜合性和邊緣性。其處置難度大,危險性高,情況瞬息萬變,稍有不慎,極可能給沿線人民生命財產帶來巨大損失。截至目前,省市已制定出重大災害事故的配套應急預案。在WebGIS的危險化學品公路運輸事故模擬的基礎上建立危險化學品公路運輸事故應急救援輔助決策系統可以使預案的實施實現圖像化、智能化與系統化,盡可能實現監控信息的共享,改變以往應急處置中缺乏科學性、專業性,出現管理部門“打亂仗”的現象,從而為疏散群眾等救援工作提供科學高效的決策支持,以減少運輸事故造成的損失,并防止事故的二次發生造成更大的損失。

    (6)建立完善危險化學品道路運輸的最優路徑選擇的評價指標、體系。危險品運輸車輛的路徑選擇與運行所處的時間段、事故處理部門所處的位置和天氣狀況有很大的關系,尤其是不斷變化的天氣狀況直接影響發生事故的概率、危險程度、均衡性和費用。例如雨雪天氣直接影響著站點和路段上的事故概率以及行車速度,原本事故概率較小的路段可能變得不再理想。這種變化的存在,要求人們對危險品的運輸路徑作進一步的分析、優化和決策。

    (7)建立和完善運輸法規、制度。危險品的安全運輸必須具備確保安全的運輸設備和裝卸設備、具有熟悉危險貨物性能的營運管理人員和懂得危險品運輸相關知識且技術熟練的專業駕駛員等基本條件。但是,由于運輸企業的獨立性和注重追求經濟效益,導致其危險品運輸管理工作不到位、人員素質低、操作不規范、車輛技術狀況差,這些成為造成運輸事故發生的主要原因。此外,運輸時的天氣狀況、出行上路所處的時間段、道路類型和牽引車拖曳形式等客觀因素對危險品的安全運輸也會產生不同程度的影響。因此,為保證運輸的安全性,必須對整個危險品運輸系統加強管理和完善,提倡以人為本的運輸理念,制定危險貨物運輸安全規則,研究建立科學的行政法規、技術規范和安全標準體系。同時,引入現代管理理念和市場競爭機制,建立專業危險化學品運輸隊伍,實現危險化學品運輸企業的現代化、運輸車輛的專業化、運輸人員的正規化與安全化,以便于實現危險化學品運輸的統一管理和高效管理。


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關鍵詞:危險品運輸,危險品運輸注意事項

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